Prosegue il raddoppio Giampilieri-Fiumefreddo sulla linea Palermo-Catania-Messina:

investimento da 2,3 miliardi di euro anche con fondi PNRR

Messina - Continuano a pieno ritmo i lavori di Rete Ferroviaria Italiana, con la direzione tecnica di FS Engineering, entrambe società del Gruppo FS, per le grandi opere ferroviarie nel Sud Italia. È stato completato lo scavo della prima canna della galleria Forza d’Agrò, nell’ambito del raddoppio tra Giampilieri e Fiumefreddo sulla linea Palermo-Catania-Messina.

Lo scavo era partito a novembre 2024 dal cantiere di Sant’Alessio. La TBM “Alessia” (Tunnel Boring Machine) ha avanzato per circa 2,5 chilometri in direzione Catania. Conclusa questa fase, la talpa sarà traslata sul viadotto Fondaco Parrino per avviare lo scavo della canna della galleria Letojanni, lunga 3.800 metri, sempre verso Catania.

Il progetto di raddoppio Giampilieri-Fiumefreddo, tra gli interventi strategici di potenziamento del collegamento Palermo-Catania-Messina, è stato affidato da RFI a un Consorzio costituito da Webuild Italia S.p.A. e Impresa Pizzarotti S.p.A.. L’opera completerà il raddoppio della linea fra Messina e Catania con 42 chilometri di nuovo doppio binario, di cui circa 37 in sotterranea e in variante rispetto all’attuale tracciato.

Si tratta di uno degli interventi più complessi dell’itinerario Messina-Catania-Palermo e consentirà di aumentare capacità e velocità della linea, migliorando la regolarità dei treni fra Messina e Catania. Il collegamento è parte integrante del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia-Mediterraneo. L’investimento complessivo ammonta a circa 2,3 miliardi di euro, anche con fondi PNRR. Gli interventi permetteranno di incrementare il traffico merci, migliorare la mobilità dei viaggiatori siciliani e ridurre di circa 30 minuti i tempi di percorrenza tra Messina e Catania, creando inoltre le condizioni per un futuro servizio di tipo metropolitano.

Il progetto si articola in due lotti. Il primo, da Fiumefreddo a Taormina, si sviluppa per 13,9 chilometri e prevede due viadotti per circa 1 chilometro, tre gallerie (Calatabiano, Taormina lato Catania e interconnessione di Letojanni) per complessivi 10,8 chilometri, una galleria artificiale a Fiumefreddo di 1 chilometro, la nuova stazione di Taormina e le fermate Fiumefreddo-Calatabiano e Alcantara-Giardini Naxos.

Il secondo lotto, da Taormina a Giampilieri, comprende 28 chilometri di nuova linea a doppio binario con sei viadotti per circa 2 chilometri e otto gallerie (Taormina lato Messina, Letojanni, Forza d’Agrò, Sciglio, Nizza, Alì, Quali e Scaletta) per circa 25,3 chilometri in sotterraneo, oltre alle stazioni di Letojanni e Sant’Alessio-Santa Teresa e alle fermate Nizza-Alì e Itala-Scaletta.

Prosegue anche l’attività delle altre talpe meccaniche impegnate nel raddoppio: a Trappitello la TBM “Lucia” scava la galleria Taormina lato Catania, lunga 6 chilometri a doppia canna; a Nizza di Sicilia la TBM “Igea” è operativa nella galleria Sciglio; in attività anche la TBM “Letteria” per la galleria Scaletta. In totale saranno cinque le talpe impiegate nella tratta Giampilieri-Fiumefreddo.

Il potenziamento della Palermo-Catania-Messina rientra nel progetto “Cantieri Parlanti”, promosso dal Gruppo FS in collaborazione con il MIT, con l’obiettivo di raccontare in modo trasparente attività, avanzamento e benefici delle opere strategiche attraverso iniziative pubbliche, infopoint e una pagina web dedicata.