Catania è oggi la terza città italiana per ore perse nel traffico, con oltre 103 ore all’anno trascorse in auto da ogni automobilista. Un quadro già critico che diventa ancora più preoccupante considerando l’elevato numero di vetture per abitante. A lanciare l’allarme è Fillea Cgil Sicilia attraverso il segretario generale Giovanni Pistorio.

Secondo Pistorio, “Catania sta pagando il prezzo del collasso della propria tangenziale, l’unico corridoio continuo che collega Messina con Palermo, Siracusa e Ragusa”. Il sindacalista sottolinea come l’arteria, definita di rilevanza regionale, operi stabilmente oltre la capacità di progetto, con flussi che nelle ore di punta superano i 40 mila veicoli per direzione, con ripercussioni sull’economia dell’intero versante orientale dell’Isola.

Il fenomeno produce effetti paradossali: i navigatori satellitari, per evitare la tangenziale congestionata, deviano il traffico proveniente da Messina verso la circonvallazione urbana e, quando anche questa si satura, suggeriscono perfino l’attraversamento del centro cittadino, riversando così traffico regionale all’interno dell’area urbana.

Le conseguenze, evidenzia il sindacato, sono ormai evidenti: congestione cronica, aumento delle emissioni di CO₂ e polveri sottili, rischi per la salute pubblica, crescita dell’incidentalità e costi economici pesanti per famiglie e imprese.

Sulla stessa linea il segretario generale della Fillea Cgil Catania, Vincenzo Cubito: “Non possiamo accettare che Catania diventi il tappo infrastrutturale della Sicilia orientale. Oggi il traffico regionale attraversa la città perché manca un’alternativa strutturale”. Cubito aggiunge che quando perfino i navigatori suggeriscono di attraversare il centro urbano “significa che il sistema è al collasso” e che non bastano più interventi tampone.

La Fillea Cgil ribadisce quindi la necessità urgente di una nuova tangenziale capace di separare il traffico di attraversamento da quello urbano e di restituire vivibilità alla città. Per il sindacato, continuare a rinviare l’opera significherebbe condannare Catania a restare tra le realtà più congestionate del Paese.

In conclusione, Pistorio e Cubito avvertono che il blocco della tangenziale etnea non è solo un problema locale ma regionale: senza una nuova infrastruttura strategica, l’intera Sicilia continuerà a scontare ritardi su sviluppo, occupazione e coesione territoriale.