Messina - Il dibattito sui fondi destinati alla realizzazione del Ponte sullo Stretto sarebbe alimentato da una polemica politica di natura ideologica. È quanto sostiene il Comitato Ponte e Libertà, che in una nota afferma che “qualcuno alimenta la questione legata ai fondi per la realizzazione del Ponte sullo Stretto per polemica politica” e che “chi vuole distrarre i fondi per la costruzione dell’infrastruttura lo fa per motivi ideologici e di parte”.

Nel mirino del Comitato finiscono Partito Democratico, Alleanza Verdi e Sinistra e Movimento Cinquestelle, definiti “una maionese impazzita sul Ponte” e accusati di incarnare quello che viene definito il “populismo delle emergenze”. Secondo la nota, quando queste forze hanno avuto responsabilità di governo non hanno mai messo in discussione il grande piano di investimenti sull’Alta Velocità e Alta Capacità ferroviaria, che supera complessivamente i 100 miliardi di euro.

Il Comitato ricorda che la rete AV/AC già in esercizio, da Torino a Salerno e da Milano a Brescia, è costata circa 42 miliardi di euro, mentre i cantieri oggi aperti valgono oltre 60 miliardi, finanziati attraverso il PNRR e i bilanci dello Stato. Tra le opere citate figurano la Palermo-Catania-Messina (9,3 miliardi di euro), la Napoli-Bari (5,8 miliardi), il Terzo Valico Milano-Genova (6,2 miliardi) e la Salerno-Reggio Calabria, con un costo stimato tra gli 11 e i 13 miliardi di euro.

Secondo il Comitato, “mai un euro degli investimenti AV/AC è stato distratto per coprire i costi delle catastrofi che hanno ferito l’Italia peninsulare”, sottolineando che lo Stato ha sempre reperito le risorse necessarie attraverso scostamenti di bilancio, accise o fondi di solidarietà ad hoc. Da qui la domanda sul perché la logica del sacrificio dovrebbe applicarsi esclusivamente al Ponte sullo Stretto, opera che, viene evidenziato, completerebbe tecnicamente proprio quei corridoi AV/AC su cui si stanno investendo decine di miliardi tra Calabria e Sicilia.

Il Comitato definisce incoerente la proposta del centrosinistra di eliminare il Ponte in nome delle emergenze ambientali o della fragilità idrogeologica, lasciando però intatti i grandi cantieri ferroviari, spesso contestati. Secondo la nota, “si finanziano ferrovie da miliardi in Sicilia e Calabria, ma si propone di lasciarle interrotte proprio dove dovrebbero congiungersi”, creando un paradosso infrastrutturale che rischierebbe di isolare ulteriormente il Sud.