La città etnea guida la classifica dei capoluoghi metropolitani per tasso di motorizzazione, ben oltre la media nazionale. Il divario con il Nord si intreccia con l’offerta di trasporto pubblico

A Catania l’automobile non è soltanto un mezzo di trasporto, ma un tratto distintivo del paesaggio urbano. Secondo Meridionews,con 824 vetture ogni mille abitanti, il capoluogo etneo registra il dato più alto tra le città metropolitane italiane, superando nettamente realtà come Reggio Calabria (725), Cagliari (709) e Messina (698).

Il confronto con il resto del Paese evidenzia uno scarto significativo: la media dei 112 Comuni capoluogo si attesta a 651 auto ogni mille abitanti, che scendono a 612 nelle città metropolitane. Catania, invece, viaggia in controtendenza e si avvicina ai valori più alti in assoluto, pur essendo una grande area urbana.

La mappa nazionale mostra una frattura territoriale marcata. Nei capoluoghi del Nord-Ovest si contano mediamente 594 auto ogni mille abitanti, mentre nelle Isole il dato sale a 723. Un divario che riflette anche la diversa diffusione del trasporto pubblico locale: dove l’offerta è più estesa, il numero di vetture private tende a ridursi. Nei capoluoghi metropolitani l’offerta media raggiunge 6.695 posti-km per abitante, contro i 2.318 dei capoluoghi di provincia. Il Nord-Ovest guida con 7.590 posti-km per abitante, mentre Sud e Isole restano molto più indietro.

Nel panorama nazionale, il valore più basso si registra a Venezia con 460 auto ogni mille abitanti, mentre il picco massimo appartiene a Frosinone con 856. Catania si colloca immediatamente sotto quest’ultimo dato, ma con un peso demografico e urbano ben diverso, elemento che rende il primato ancora più rilevante.

Il fenomeno, inoltre, non accenna a ridimensionarsi. Nell’ultimo anno il tasso di motorizzazione nei capoluoghi italiani è cresciuto dello 0,8%, in linea con il +1% nazionale. Incrementi superiori allo 0,5% si registrano, oltre che a Catania, anche a Torino, Bologna, Roma, Napoli, Bari, Palermo e Messina. In controtendenza solo poche grandi città: Genova e Milano mostrano una diminuzione superiore allo 0,5%.

L’analisi dell’ultimo decennio conferma una crescita costante, soprattutto nel Mezzogiorno. Le uniche oscillazioni si osservano al Nord: a Torino tra il 2018 e il 2021, a Milano con una sostanziale stabilità e a Genova, unica città metropolitana dove il tasso di motorizzazione risulta fermo dal 2018.