Nel mondo contemporaneo, dove volare è diventata una pratica quotidiana, le persone con disabilità continuano a incontrare ostacoli significativi quando si tratta di viaggiare in aereo. Nonostante il regolamento UE 1107/2006 e le leggi nazionali abbiano introdotto tutele importanti, nella pratica le difficoltà restano diffuse e spesso invalidanti.

A fotografare con precisione questa situazione è il nuovo rapporto “Diritti Ritardati: Viaggi Aerei per Passeggeri con Disabilità” del Forum Europeo sulla Disabilità (EDF), che denuncia un’applicazione disomogenea delle norme europee, con conseguenti disparità di trattamento tra viaggiatori e tra compagnie. Secondo molte testimonianze raccolte, ogni viaggio diventa un’incognita: “Non so mai se perderò soldi o se riuscirò davvero a volare”, racconta un passeggero intervistato.

Il rapporto evidenzia numerose criticità: restrizioni differenti per il peso e le dimensioni delle carrozzine persino su velivoli identici; mancanza di sedie da cabina per consentire l’accesso ai servizi igienici durante il volo; difficoltà nel riconoscimento dei cani di assistenza a causa di richieste documentali incompatibili con le normative di alcuni Paesi. Esempi significativi: su un Airbus 321 la sedia può pesare al massimo 149 kg con SAS, mentre con Finnair è concessa fino a 300 kg. Luxair, Tarom e Vueling non offrono dispositivi per la mobilità in cabina, mentre Brussels Airlines, Ryanair e Aer Lingus complicano l’imbarco dei cani di assistenza.

Il rapporto individua anche casi di violazioni dirette della normativa UE: KM Malta applica costi aggiuntivi per l’assistenza, Bulgaria Air, Sky Express e la stessa KM Malta richiedono certificati medici non previsti dalla legge, mentre compagnie come EasyJet, Ryanair e LOT impediscono di viaggiare con cani di assistenza su alcune rotte. KLM, Air France e Iberia chiedono notifiche anticipate oltre i limiti consentiti.

Alla luce di queste problematiche, l’EDF chiede ai governi europei un intervento deciso per rafforzare le tutele. Le priorità includono: il divieto assoluto di negare l’imbarco per motivi legati alla disabilità; il rimborso totale in caso di danni agli ausili; la semplificazione delle procedure senza obblighi di approvazione preventiva; un riconoscimento uniforme dei cani di assistenza; standard minimi di accessibilità per aeromobili e servizi.

Anche le compagnie aeree sono chiamate ad assumersi responsabilità dirette, garantendo mezzi accessibili, corretto trattamento degli ausili e procedure chiare e uniformi per tutti i viaggiatori.

Il presidente dell’EDF, Yannis Vardakastanis, ha commentato: “La libertà di movimento è ancora un miraggio per le persone con disabilità. È tempo che governi e compagnie aeree garantiscano condizioni di viaggio uguali per tutti”. Sulla stessa linea Gunta Anca, vicepresidente EDF e utilizzatrice di carrozzina, che ha ricordato le numerose esperienze negative vissute durante i voli: “Questo rapporto deve essere una tabella di marcia verso un vero diritto alla mobilità paritario”.

Massimo Castagna